Эксклюзив про лётчика

фото по самолету

Подробности о том, как наши следователи раскопали события 73-летней давности

Сотрудникам Новокуйбышевского следственного отдела удалось установить личность погибшего пилота штурмовика «ИЛ-2», найденного 13 апреля при проведении строительных работ в районе жилого комплекса «Южный город». Напомним, самолет, разбившийся 73 года назад (!), был случайно обнаружен в двух километрах от поселка Придорожный Волжского района, территория которого подведомственна новокуйбышевским следователям СУ СКР по Самарской области.

Несмотря на то, что официально проверка еще не закончена, и судебно-медицинская экспертиза окончательных выводов пока не сделала, нам удалось узнать подробности того, как проходило расследование.

Руководитель отдела Павел Докучаев рассказал, что одной из «зацепок» стала телеграмма на имя Ивана Черкасского, в которой сообщалось о плохом здоровье матери адресата. Но версию нужно было подтвердить. Кто именно получатель – сам пилот, или он просто должен был передать кому-то весть? Предстояло уточнить и профессию погибшего: он – пилот-испытатель или военный летчик?

-  Мы проштудировали открытые базы данных потерь и награждений «Подвиг народа», «Мемориал», «Память народа». Сведений о Черкасском там не было, – рассказал Павел Николаевич. – Параллельно начали заниматься поиском архивных документов. Серийные номера самолета и мотора примерно соответствуют периоду выпуска на заводе №18 в Куйбышеве (ныне самарский «Авиакор») в декабре 1942 года. Удалось найти подтверждение, что авиамотор №295120 был установлен именно на самолете №1874137.

В документе содержались сведения о том, что самолет был передан с завода в 211-й штурмовой авиаполк. Этот полк временно входил в состав 1-й запасной авиабригады, действовавшей на территории Приволжского военного округа. Бригада занималась подготовкой маршевых штурмовых полков и отдельных экипажей, а также распределением самолетов «ИЛ-2», выпущенных на заводах №1 и №18.

В архиве ПриВО удалось разыскать аварийный акт о расследовании катастрофы штурмовика №1874137, в которой погиб младший лейтенант Черкасский Иван Михайлович. Катастрофа произошла при перегонке самолета с заводского аэродрома на аэродром Кряж 20 декабря  1942 года.

Лишь месяцем раньше начался коренной перелом в ходе войны, за которым последовали победы Красной Армии в Сталинградской и Курской битвах, в битве за Днепр. Страна несла огромные, страшные потери, следуя сталинскому лозунгу «Все для фронта! Все для Победы!». Удивительно, что в такое напряженное время, было проведено хоть какое-то расследование. В рапорте политрука 7-й отдельной перегоночной авиационной эскадрильи, где и служил младший лейтенант Черкасский, есть даже показания свидетелей. Например, заведующего вторым отделением совхоза «Рубежный» Катюшина:

- Часа в 3 над совхозом появился самолет на высоте 300 метров, потом он разбился…

В деле на 36-м листе приложен рапорт временно исполняющего должность командира 7 эскадрильи лейтенанта Чиченина И. М:

-Мною при наличии летной погоды над аэродромом Безымянка… видимость 4-5 км… было дано задание мл. лейтенанту Черкасскому перегнать самолет №4137 (сокращенная нумерация – ред.) на аэродром Кряж. Аэродром при наличии летной погоды к приемке самолета был готов… Черкасскому были даны указания при ухудшении погоды (т.е. при Н ниже 100 м и видимости 1-2 км) возвращаться и произвести посадку на заводском аэродроме…. Я вылетел вслед за Черкасским на самолете У-2 и произвел посадку на аэродроме Кряж. Погода была Н-100-150м, видимость 1,5-2 км. Минут через 10-15 погода резко ухудшилась, начался снегопад. После моего возвращения на заводской аэродром оперативный дежурный сообщил, что… в 8 км от аэропорта Кряж самолет, в котором находился мл. лейтенант Черкасский, потерпел катастрофу.

В аварийном акте есть пометка: «Состояние летчика после аварии – убит… Состояние самолета после аварии: разбит, не подлежит ремонту». Вероятно, поэтому самолет сразу и не достали. Очевидно, было не до того, да и местность болотистая, зима лютая… Страшное было время – даже в тылу, в Куйбышевской области, которая воевала на передовой трудового фронта. Поэтому нет прямых свидетельств тому, что место катастрофы сразу обследовали и что захоронение вообще было. А в приказе по 1-й запасной авиабригаде говорится о захоронении в будущем времени.

Между тем, в Центральном архиве Министерства обороны нашлась учетно-послужная карточка того самого И. Черкасского. В ней содержатся послевоенные  данные: «Пропал без вести в октябре 1942 года…. МВД – данных нет». Очевидно, выводы предположительные. Судя по архивной информации, в 1953 году военные отвечали на запросы об установлении судьбы И. Черкасского. Уж не родственники ли его разыскивали?

- Нам очень хочется найти родню погибшего пилота, отдать обнаруженные на месте крушения личные вещи, решить вопрос с захоронением – говорит П. Докучаев. – Помогать нам вызвался доброволец Борис Владимирович Давыдов, за что мы ему выражаем огромную благодарность!

Известно, что пилот Иван Михайлович Черкасский родился в Евсугском районе Ворошиловградской области – в Украине. Ныне – это Беловодский район Луганской области – вне территории ЛНР. Тем не менее, доброволец, имея сведения о прошлом месте жительства отца Черкасского – Михаила Лукича, столкнулся с некоторыми трудностями.

- Луганские коллеги нашли в списках конца 1990-х годов несколько Черкасских, уроженцев с. Брусовки. Один из них проживал в Луганске, но дом расселен. Остальные проживают на территориях, контролируемых правительством Украины, – поясняет Б. Давыдов.

Поисковик выяснил и точное место, где проживал ранее старший Черкасский, но, по его словам, «сложность в том, что сейчас это фактическая линия фронта».

Борис Давыдов продолжает поиски. Большая шумиха, вызванная находкой разбитого штурмовика, улеглась, как только все обнаруженные части самолета для реставрации были переданы аэрокосмическому университету. Для специалистов большой интерес представляет авиадвигатель. Теперь такие уже не делают. Мотор (АМ-38, 1600/л.с.) – ныне реликвия, но, по сути, он новый! Согласно архивному документу, на земле авидвигатель проработал 1 час 15 минут, а в воздухе – менее часа.

Очевидно, конструкторы восстановят штурмовик. Надеемся, следователям и добровольцам удастся восстановить и родственные связи пилота, погибшего при столь важной для фронта и для Победы миссии.

Наша справка

Черкасский Иван Михайлович родился 10 мая 1918 г., украинец, окончил 7 классов школы в Беловодске в 1932 году, в 1940 году – Балашовскую военную авиашколу (высшую школу летчиков) . Член ВЛКСМ с 1938 г. Принял военную присягу 5 декабря 1939 г. С 19.11.1940г. – младший летчик 230-го скоростного бомбардировочного авиаполка Северо-Кавказского военного округа, который с сентября 1940 г. по апрель 1942 г. находился в составе действующей армии. А с 5 сентября 1941 г. – на Юго-Западном фронте.  6 апреля 1942 г. Черкасский перешел под распоряжение подполковника Витрука – 3-й запасной авиаполк, а 30 сентября 1942 г. из учебно-тренировочного авиаполка убыл в 1-ю запасную авиабригаду. Через три месяца летчик погиб. Общий налет на 19.12.1942г. – 179 часов 35 минут.

 

Вы можете пролистать до конца и оставить комментарий. Уведомления сейчас отключены.

Написать комментарий


7 − = шесть

hogan outlet online hogan outlet online hogan outlet online hogan outlet online hogan outlet online hogan outlet online hogan outlet online hogan outlet online parajumpers pas cher parajumpers pas cher tn pas cher nike tn pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher hogan outlet golden goose outlet golden goose outlet golden goose saldi golden goose saldi louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher